مجوزہ بنگلورو – ممبئی وندے بھارت سلیپر سروس کا طویل انتظار ایک بار پھر توجہ میں آ گیا ہے، جس میں ریلوے مسافر گروپوں نے مرکزی حکومت سے پریمئیم اوور نائٹ ٹرین کے تعارف کو تیز کرنے کا مطالبہ کیا ہے۔
اس توقع میں اضافہ کرتے ہوئے، مجوزہ سروس کے لیے دو وندے بھارت سلیپر ٹرین سیٹ فی الحال کرانتیویرا سنگولی رائینا (KSR) بنگلورو سٹی ریلوے اسٹیشن پر رکھے گئے ہیں۔ بی ای ایم ایل کے ذریعے بنائے گئے ٹرین سیٹ کوچنگ یارڈ میں منتقل کر دیے گئے ہیں، جہاں وہ مسافروں کی خدمت میں داخل ہونے سے پہلے ابتدائی معائنہ اور دیگر پری کمیشننگ چیکس سے گزر رہے ہیں۔
بنگلورو میں ریک کی آمد کے باوجود، ریلوے حکام نے اشارہ کیا کہ ٹرینوں کو متعارف کرانے سے پہلے کچھ طریقہ کار کے معاملات ابھی بھی زیر التوا ہیں۔
ابھی تک حوالے نہیں کیا۔
ساؤتھ ویسٹرن ریلوے (SWR) کے عہدیداروں نے کہا کہ ٹرین سیٹ ابھی تک باضابطہ طور پر BEML کے ذریعہ ہندوستانی ریلوے کے حوالے نہیں کیے گئے ہیں، اور اس لیے انہیں اس مرحلے پر تجارتی آپریشنز کے لیے نہیں دیا جا سکتا۔
"وندے بھارت سلیپر ٹرین سیٹ جو اس وقت KSR بنگلورو سٹی ریلوے اسٹیشن پر موجود ہیں، ابھی تک BEML کے ذریعہ انڈین ریلویز کو باضابطہ طور پر حوالے کیا جانا باقی ہے۔ جب تک باضابطہ منتقلی کا عمل مکمل نہیں ہو جاتا اور تمام لازمی تکنیکی اور آپریشنل کلیئرنس حاصل نہیں کر لی جاتیں، ٹرینوں کو باقاعدہ مسافروں کی خدمت میں شامل نہیں کیا جا سکتا۔ اس کے علاوہ، SRW کے تحت چلنے والے ان ٹرینوں کے حتمی فیصلے پر غور کیا جائے گا”۔
ریلوے حکام نے بتایا کہ دونوں ٹرین سیٹوں کے لیے حتمی آپریٹنگ کوریڈور کی ابھی تک تصدیق نہیں ہو سکی ہے۔ تاہم، مجوزہ بنگلورو-ممبئی وندے بھارت سلیپر کے سولاپور اور کالابوراگی کے راستے چلنے کی توقع ہے، جس سے دونوں شہروں کے درمیان سفر کا وقت تقریباً 15 گھنٹے تک کم ہو جائے گا، جو رات بھر کی موجودہ خدمات سے کافی تیز ہے۔
اس سے پہلے، مرکزی وزیر ریلوے اشونی وشنو نے اشارہ کیا تھا کہ بنگلورو – ممبئی وندے بھارت سلیپر سروس جلد ہی متعارف کرائے جانے کی امید ہے۔ توقع ہے کہ ٹرین ایک تیز اور زیادہ آرام دہ رات کے سفر کا اختیار فراہم کرے گی، کرناٹک اور مہاراشٹر کے درمیان ریل رابطے کو مضبوط کرے گی جبکہ ریاست کے جنوبی اور شمالی دونوں حصوں سے سفر کرنے والے مسافروں کو فائدہ پہنچے گی۔
تاخیر پر تشویش
تاہم ریلوے کارکنوں نے رول آؤٹ میں تاخیر پر تشویش کا اظہار کیا ہے۔
ایک ریلوے کارکن اور کرناٹک ریلوے ویدیکے کے بانی کے این کرشنا پرساد نے کہا کہ مسافر اس اعلان کا حقیقت میں ترجمہ ہونے کا بے صبری سے انتظار کر رہے ہیں۔ "کئی مہینوں سے، لوگ سن رہے ہیں کہ بنگلورو-ممبئی وندے بھارت سلیپر لانچ ہونے کے دہانے پر ہے، اس کے باوجود کوئی ٹھوس پیش رفت نہیں ہوئی ہے۔ ایک بار جب نئی سروس کا اعلان ہو جائے اور ٹرین سیٹ تیار ہو جائیں، تو یہ عمل طویل تاخیر کے بغیر آگے بڑھنا چاہیے۔”
"ہر التوا سے مسافروں میں غیر یقینی صورتحال پیدا ہوتی ہے جو راتوں رات تیز تر کنکشن کے منتظر ہیں، اور اس سے اس طرح کے اعلانات پر عوام کا اعتماد کمزور پڑ جاتا ہے۔ ہم امید کرتے ہیں کہ بقیہ رسمی کارروائیاں جلد مکمل ہو جائیں تاکہ سروس جلد از جلد شروع ہو سکے،” انہوں نے مزید کہا۔
2019 میں بھارت کی پہلی وندے بھارت ایکسپریس متعارف ہونے کے تقریباً چھ سال بعد، ملک کی پہلی تجارتی وندے بھارت سلیپر سروس نے 22 جنوری 2026 کو کام شروع کیا۔ شمال مشرقی سرحدی ریلوے کے ذریعے چلائی جانے والی، افتتاحی ٹرین کامکھیا (گوہاٹی) کو جوڑتی ہے، تقریباً 42 کلومیٹر کا فاصلہ تقریباً 47 کلومیٹر میں طے کرتی ہے۔
وندے بھارت سلیپر کو 800 کلومیٹر سے 1200 کلومیٹر تک کے راستوں پر رات بھر کے سفر کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ وقت گزرنے کے ساتھ، یہ توقع کی جاتی ہے کہ روایتی پریمیم لمبی دوری والی ٹرینوں کو، بشمول راجدھانی ایکسپریس، کو تیز تر سفر کی پیشکش کرتے ہوئے اور جہاز میں آرام دہ اپ گریڈ کر کے منتخب کوریڈورز پر بدل دے گی۔
ہر 16 کوچ والی وندے بھارت سلیپر ٹرین 11 تھرڈ اے سی (3 اے سی) کوچز، چار سیکنڈ اے سی (2 اے سی) کوچز اور ایک فرسٹ اے سی (1 اے سی) کوچ پر مشتمل ہے، جس میں کل 823 مسافروں کو لے جانے کی گنجائش ہے۔ بیٹھنے کی گنجائش میں 3AC میں 611 برتھیں، 2AC میں 188، اور 1AC میں 24 برتھیں شامل ہیں۔
مکمل طور پر ایئر کنڈیشنڈ ٹرین مسافروں کی سہولت اور حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے کئی جدید خصوصیات سے لیس ہے۔ ان میں خودکار سلائیڈنگ دروازے، سی سی ٹی وی کی نگرانی، بائیو ویکیوم ٹوائلٹس، سینسر سے چلنے والے پانی کے نلکے، انفرادی ریڈنگ لائٹس، موبائل چارجنگ پوائنٹس، مسافروں کی ڈیجیٹل معلومات ڈسپلے، اور آن بورڈ کیٹرنگ سروسز شامل ہیں جو سبزی خور اور غیر سبزی خور دونوں طرح کے کھانے پیش کرتی ہیں۔
بہتر آپریشنل سیفٹی کے لیے، ٹرین میں مقامی Kavach آٹومیٹک ٹرین پروٹیکشن سسٹم، ایمرجنسی ٹاک بیک کمیونیکیشن کی سہولیات، اور وقف شدہ واش رومز کے ساتھ مکمل طور پر ایئر کنڈیشنڈ ڈرائیور کیبن سے لیس ہے، جو اسے ہندوستانی ریلوے کی طرف سے متعارف کرائی جانے والی راتوں رات سب سے زیادہ تکنیکی طور پر جدید ترین ٹرینوں میں سے ایک بناتی ہے۔
شائع شدہ – 18 جولائی 2026 08:27 pm IST