مادھاورم سے نالور ٹول پلازہ تک 10.4 کلومیٹر طویل ایلیویٹڈ کوریڈور کی تعمیر کے لیے امید کی کرن باقی ہے۔ نیشنل ہائی ویز اتھارٹی آف انڈیا (این ایچ اے آئی) کے ذرائع نے بتایا کہ اگر ریاستی حکومت اس مجوزہ پروجیکٹ کے لیے گڈز اینڈ سیلز ٹیکس (جی ایس ٹی) کے اپنے حصے کو معاف کر دیتی ہے تو اس پروجیکٹ کو دوبارہ زندہ کیا جائے گا۔
"تقریباً 60% لاگت مٹیریل کی طرف جائے گی، جو جی ایس ٹی کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہے اور اس پر 9% ٹیکس کے لحاظ سے زیادہ نہیں ہے۔ ریاستی حکومت اس پروجیکٹ کو چاہتی ہے اور اس کے لیے یہ ان کا تعاون ہوگا۔ زمین کا حصول، اگر کوئی ہے تو، بہت کم ہوگا،” ایک ذریعہ نے کہا۔
اس سال فروری میں، حکومت ہند کے سکریٹری، سڑک ٹرانسپورٹ اور شاہراہوں کی وزارت نے تمل ناڈو کے چیف سکریٹری کے ساتھ ایک میٹنگ کے دوران، NHAI نے ایلیویٹڈ کوریڈور پروجیکٹ کو شروع کرنے کو قبول کیا، جو ریاست کے جی ایس ٹی کے جزو کی چھوٹ سے مشروط ہے۔ اس کے مطابق، ڈی پی آر کی تازہ کاری کے ساتھ نفاذ کے طریقوں کو حتمی شکل دی جا رہی تھی، ایک سرکاری ذریعہ نے وضاحت کی۔
بلکوپم ولیج ریذیڈنٹ ویلفیئر ایسوسی ایشن کے صدر ایس سریش بابو نے کہا کہ انہوں نے صدر جمہوریہ ہند سمیت مختلف دفاتر کو خط لکھ کر راہداری کی تعمیر کی درخواست کی ہے۔ "ہمیں امید ہے کہ اس پروجیکٹ کو جلد شروع کیا جائے گا اور وقت پر مکمل کیا جائے گا۔ اس سٹریٹ میں کئی ٹریفک جنکشن ہیں جو گاڑیوں کی آمدورفت کو کافی حد تک کم کر دیتے ہیں۔ مقامی گاڑیاں نیشنل ہائی وے کو لے جانے والی ہزاروں بھاری گاڑیوں کے درمیان جگہ کے لیے لڑتی ہیں،” انہوں نے کہا۔
ہائی ویز ڈپارٹمنٹ کے ایک ریٹائرڈ اہلکار نے کہا کہ ایلیویٹڈ کوریڈور کے بجائے پزل پر ریٹیری روڈ، کاونکرائی اور سوتھوپکم جنکشن پر ریوتی اسٹورس جنکشن پر تین فلائی اوور تعمیر کرنا بہتر ہوگا۔
"ایک بلند راہداری غیر ضروری طور پر ٹول پلازوں کی طرف لے جائے گی، اور لاگت تین فلائی اوورز سے کہیں زیادہ ہوگی۔ چونکہ سڑک پر آنے والی تقریباً 60 فیصد گاڑیاں دو پہیوں والی ہیں، اس لیے ایلیویٹڈ کوریڈور کسی کام کا نہیں ہوگا۔ جب کہ ان مقامات پر فلائی اوورز سے پانچ جنکشن پر بھیڑ کو کم کرنے میں مدد ملے گی،” انہوں نے وضاحت کی۔
شائع شدہ – 28 جون 2026 02:13 am IST